Honda Việt Nam bất ngờ tung ra Honda SH 350i 2021 thị trường Việt Nam. Trước đây xe đã từng được nhập về Việt Nam thông qua các đại lý tư nhân với mức giá lên đến gần 400 triệu đồng. Giờ đây nhờ lợi thế lắp ráp trong nước nên giá thành rẻ hơn rất nhiều. Với mức giá gần 150 triệu chưa bao gồm các chi phí ra biển số Honda SH 350i 2021 mới trở thành đối thủ trực tiếp của Vespa GTS 300 HPE SuperTech. Vậy giờ đây với số tiền khoảng dưới 200 triệu trong tay đâu là lựa chọn phù hợp nhất cho chúng ta.
Giá bán
Tại thị trường Ý, Honda SH 350i có giá 5690 Euro tương đương với gần 159 triệu. Điều đó nghĩa là mức giá mà Honda Việt Nam đưa ra cho SH 350i rõ ràng khá tương đồng với thị trường nước ngoài. Honda SH350i sẽ được bán với Hai phiên bản màu với mức giá từ 146 đến 147 triệu 500 nghìn. Trong khi đó giá bán của Vespa GTS 300 HPE SuperTech là 155 triệu. Tất nhiên đây chỉ là giá niêm yết chưa bao gồm các chi phí ra biển số.
Có một luật bất thành văn mà ai cũng hiểu đó là rất khó để có thể mua được xe Honda với giá niêm yết đặc biệt nếu đó là dòng xe bán chạy. Vespa GTS 300 HPE SuperTech ra biển sẽ có giá tầm 168 triệu. Nhưng con số này đối với Honda SH 350i có thể để cao hơn khá nhiều bởi khách hàng gần như chắc chắn sẽ bị các đại lý làm giá. Mặc dù chưa rõ thực tế tình hình sẽ như thế nào, thế nhưng có thể tạm cho rằng về giá bán, Vespa GTS 300 HPE SuperTech đang có lợi thế.
1 yếu tố liên quan đến giá bán khác đó chính là khả năng giữ giá và nếu anh em nào quan tâm đến điều này thì có lẽ Honda SH 350i sẽ là lựa chọn phù hợp hơn.
Ngoại hình
Trong khi gần như không thể lập tức phân biệt Honda SH 350i hay SH 125i đang bán tại Việt Nam thì bạn sẽ nhận ra Vespa GTS 300 HPE SuperTech khi thấy nó lăn bánh trên đường. Về mặt thiết kế, hai xe rõ ràng mang hai trường phái hoàn toàn khác nhau. Honda SH 350i hướng đến sự hiện đại với các đường nét có phần hầm hố mạnh mẽ. Trong khi đó Vespa GTS 300 HPE SuperTech thừa hưởng đường nét uyển chuyển và cổ điển của Vespa từ xưa đến nay. Đối với quan điểm cá nhân của mình, đại diện của Vespa chiếm ưu thế về mặt thiết kế, càng đơn giản nhẹ nhàng và hoài cổ thì càng khó bị lỗi thời theo thời gian. Đối với những dòng xe càng có nhiều chi tiết hiện đại và góc cạnh thì sau này ở thế hệ mới xe sẽ nhanh chóng bị lỗi mốt. Như đã nói từ đầu đây chỉ là quan điểm cá nhân của mình về mặt thẩm mỹ.
Về hệ thống chiếu sáng, cả 2 xe đều được trang bị đèn full LED, nhưng cách bố trí và thiết kế thì rất khác nhau. Trên Vespa GTS 300 HPE SuperTech chóa đèn của xe dạng tròn truyền thống ảnh tách rời trên dưới thành đèn pha và đèn cốt. Đèn xe sẽ luôn sáng khi đề máy. Trong khi đó, SH 350i sở hữu đèn định vị ở trên đầu xe, trong khi hệ thống chiếu sáng chính thì được đặt nằm dưới yếm. Chi tiết này giúp khả năng nhận diện trong đêm của SH rất tốt so với các dòng xe khác.
Mặc dù vậy khi đi vào những cung đường đèo có nhiều góc cua thì thiết kế đèn của SH 350i sẽ bộc lộ nhược điểm em bởi ánh sáng sẽ có phần trễ hơn khi đánh lái. Sàn để chân của Honda SH 350i rộng rãi và đặc biệt là phẳng phiu thế nên có thể để đồ lên mà không sợ bị nghiêng. Trong khi đó đối với Vespa GTS 300 HPE SuperTech sàn chân có phần nhô lên ở giữa ra khiến cho việc chở thùng cát tông hoặc để ba lô sẽ bị lệch về một hướng và thông thường, người dùng Vespa hay gắn thêm một baga nhỏ để đồ đạc được cân bằng hơn.
Từ phía ngang hông, một chi tiết mà Honda SH 350i sẽ vượt trội hơn so với vespa GTS 300 đó chính là gác chân cho người ngồi sau của SH có thiết kế tách bạch và rất thoải mái khi để chân. Ngoài ra gác chân này cũng có thể dễ dàng mở ra so với trang bị gác chân sau trên Vespa GTS 300 HPE SuperTech. Người ngồi sau trên xe vespa nếu để chân lên phần gác chân này ngày thường sẽ bị bị chạm mũi chân vào phần chân của người lái xe khi người lái chống chân xuống đường. Thông thường thì thì người dùng vespa khắc phục điều này bằng cách gắn thêm một đầu nối dành cho gác chân và nó được giải quyết.Đối với hệ thống đèn hậu thì mình thích đèn hậu trên Vespa GTS 300 HPE SuperTech hơn. Đèn hậu LED được thiết kế theo hình bán nguyệt cách đều 2 bên dễ nhận dạng hơn rất nhiều so với phần đuôi có thiết kế hơi rườm rà của SH 350i.
Về cân nặng, khối lượng khô của Honda SH350i là 172 kg và đối với Vespa GTS 300 HPE SuperTech là 160 kg mặc dù vậy khi mình đã từng ngồi lên cả hai chiếc xe này và cảm giác rằng Honda SH 350i nhẹ nhàng hơn một chút trong việc dẫn dắt cũng như điều khiển xe tới lui khi không đề máy có thể nhờ việc phân bổ trọng lượng tốt hơn. Vespa GTS có chiều cao yên 790 mm, trong khi con số này đó với SH 350i là 805 mm.
Sức mạnh
GTS trang bị thế hệ động cơ HPE mới, xy-lanh đơn dung tích 278,3cc, có công nghệ phun xăng điện tử và được làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa mạnh hơn loại động cơ cũ của Vespa 12% đạt 23,4 mã lực ở 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 26 Nm tại 5.250 vòng/phút. Loại truyền động là dây đai, và hộp số CVT biến thiên vô cấp.
Trong khi đó, SH350i có động cơ eSP+ (enhanced Smart Power+) hoàn toàn mới, dung tích tăng thêm 51cc, từ 279cc lên 330cc. Đây là động cơ SOHC, phun xăng điện tử PGM-Fi, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa 29 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 32Nm tại 5.250 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 3,54 lít/100 kmVới mức dung tích động cơ cao hơn có thể dễ dàng nhận thấy rằng sức mạnh của Honda SH 350i nhỉnh hơn một khoản kha khá so với Vespa GTS 300 HPE SuperTech. Dù vậy, sự chênh lệch này có thể dễ dàng cảm nhận được hay không thì vẫn còn chờ trải nghiệm thực tế như thế nào đã đã. Vậy là đối với tiêu chí sức mạnh Honda SH 350i đang chiếm ưu thế.
Trang bị tiện ích và an toàn
Honda SH350i được trang bị bảng đồng hồ LCD chia thành 2 phần nhìn hiện đại và đẹp mắt. Hỗ trợ chức năng kết nối bluetooth thông qua ứng dụng My Honda+ trên điện thoại thông minh (thiết bị Apple iOS và Google Android). Xe trang bị hệ thống hỗ trợ chống trượt HSTC, có khả năng phát hiện ra bất kỳ sự sai lệch tốc độ giữa bánh trước và bánh sau khi xe di chuyển trong điều kiện đường trơn trượt, từ đó tính toán được tỉ lệ trượt, kiểm soát được mô-men xoắn của động cơ, lấy lại độ bám đường cho bánh sau. Trang bị hệ thống khóa thông minh SMART Key, đèn xi nhan cảnh báo tự động bật khi phanh gấp,
Trong khi đó, Vespa GTS 300 HPE SuperTech được trang bị màn hình LCD TFT kích thước 4,3 inch, hiển thị đầy đủ các thông số về điều kiện của xe. Ngoài ra, người dùng cũng có thể kết nối bảng đồng hồ trung tâm của xe với điện thoại thông qua ứng dụng cung cấp bởi nhà sản xuất. Khi đó, ngoài việc theo dõi hành trình và thông số xe, bạn còn có thể kích hoạt chức năng dẫn đường ngay trên mặt đồng hồ, một tính năng mà mình đánh giá là cực kỳ hữu ích.
Sống ở những thành phố bố có tình hình an ninh phức tạp bạn mới nhận thấy giá trị của chiếc đồng hồ dẫn đường khi chúng ta không cần phải móc điện thoại ra quá nhiều lần để rồi đứng trước nguy cơ bị giật điện thoại. Ngoài ra Vespa GTS 300 HPE SuperTech cũng được trang bị hệ thống kiểm soát lực bám ASR có khả năng phát hiện tình trạng mất độ bám của bánh xe để hãm động cơ khi cần thiết. Việc thiếu hụt chìa khóa Smartkey thông minh có lẽ là là một điểm thiếu sót về mặt công nghệ trên Vespa GTS so với đại diện đến từ Honda. Mặc dù vậy cả hai hệ thống khóa này đến nay đều chứng minh được độ an toàn đối với việc trộm cướp.
Cả hai xe đều được trang bị hệ thống an toàn chống bó cứng phanh dành cho cả bánh trước và bánh sau.
Nói về tiện ích thì không thể nhắc đến cốp và các không gian chứa đồ. Vespa GTS có cốp bên dưới yên dài hơn, trong khi đó cốp của SH hẹp hơn nhưng lại sâu hơn. Ở phần yếm phía trước của Honda 150i là một ngăn chứa đồ nhỏ nằm bên tay phải. Trong khi đó đối với Vespa GTS 300 HPE SuperTech không gian chứa đồ đồ bên dưới yếm khá lớn ăn được khóa an toàn. Cả hai hộc để đồ của 2 xe đều là nơi bố trí của cổng sạc điện thoại.
